哈尔滨犇腾会展店哈弗神兽媒体探店

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提到中国品牌SUV，销量冠军哈弗H6自然是绕不过去的一款车，因为它有着强劲的产品实力，足以击败同价位的任何对手。

这款哈弗神兽被号称是长城柠檬平台的最强形态，据闻它在设计、体验等方面都与以往的哈弗车型完全不同，但事实是否真的如此？

前脸部分，哈弗神兽采用相当个性化设计，尺寸宽大前格栅采用类似无边框式设计，拥有较强未来感，在诸多镀铬材质加持下，车辆档次感将会到明显提升。此外，新车还配备一款分体式头灯组，其中，贯穿式LED日间行车灯能够让车辆拥有更加年轻化视觉感受

车尾部分，一款造型犀利尾灯组将会出现在新车之。此外，为进一步凸显自身运动定位，新车将会配备一款造型别致车顶扰流板，同时，扩散器以及双边共两出式排气也将不会缺席。

进入车内，新车采用相当简洁整体设计，可以看到，双联屏设计将会拥有较集成度，中控台几乎没有保留额外物理按键。此外，新车中控屏将会采用偏向驾驶者一侧设计。同时，新车还将在中控台细节处融入诸多银色设计元素，车内精致感到进一步提升。

空间表现方面，结合我们此前对于新车体验来看，后排空间还是比较充裕，作为一台紧凑级SUV车型，其具备着还算不错实用属性。

动力方面，新车将搭载代号为4B15C1.5T功率缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，同时，新车还推出动力更加强劲2.0T版车型供消费者选择。

如何将舒适和科技结合起来？教授认为本次试驾的哈弗神兽就是出色的代表，得益于多项科技配置的加入，使得它有着更舒适的驾乘体验，这是目前其同级别中少有看到的。而且目前哈弗神兽的预售价仅为13.20-16.90万元，这让它具备了更强大的市场竞争力，同时它也是该价位段不错的家用选择之一。

「维基试驾」哈弗神兽：这神兽可不是个善茬

驾仕指数：70%

我相信，至今没人分得清长城哈弗品牌旗下的汽车有多少个型号，但我们更相信，长城汽车会觉得哈弗现在的产品线还不长，所以我们见到了哈弗神兽这款车。

如果我们不去理会长城的宣传话术，单看哈弗神兽这款车，会发现它确实和以往的哈弗车型不一样，首先是名字——“神兽”这个词的语境一下子让人记住，这也延续了之前长城在车型命名上的传统艺能。

在定位上更有趣，你们还记得之前的吉利星越L那款车吗？它明明有着中型SUV的身躯，但自称紧凑型SUV，这样在同级别对比中优势极大。现在，哈弗神兽也学会了这招。

你看尺寸就知道，哈弗神兽的长宽高分别为4780、1890、1675mm，轴距2800mm。这完全够得上中型SUV的标准，但实际的级别划分上，哈弗神兽依然是紧凑型SUV——因为这是官方说法。

▲外观最大的亮点是前脸，格栅一条条的，长城哈弗参考了慢镜头下的星轨，最后的效果确实好看

▲侧面和尾部比较立体，直来直去的线条营造出有肌肉感的氛围

▲这个尾灯造型有没有一种……熟悉的感觉？

所以哈弗神兽在空间上的优势极大，完全就是大五座车型的搞法，这样对比CS75 PLUS和广汽传祺GS4 PLUS之类的车，空间指标基本会呈碾压之势。

▲内饰比外观简洁很多，仪表盘+大屏+手机无线充电+杯架，然后基本没了

▲没有传统挡把，直接用怀挡，这在自主品牌非常少见

▲全液晶仪表盘在导航模式下长这样

▲空调是全触控的，在不起眼的角落可以设定空调模式，比如轻柔/强劲

价格带倒是维持了紧凑型SUV的标准，1.5T+7DCT车型的预售价在13万~15万之间，2.0T+7DCT则是14万~17万。这次我们试驾的是1.5T+7DCT版本，不到15万。

▲如果你在白天，是没法强制打开近光灯的，自动大灯只有开启和关闭两个选项

▲前排两个USB接口全在左边，这点和H6不一样，H6是主驾副驾都有接口

▲副驾还有个小挂钩

对于一台1.6吨的大号紧凑SUV来说，这台最大功率135kW、最大扭矩275牛·米的1.5T显然更适合日常代步。事实上也确实如此，起步的时候油门初段比较灵敏。日常行驶的时候，这台7DCT也是更强调平顺性的。

当然，代价是踩油门之后降挡反应时间比较长，不过长城显然是知道国人需求是什么，该怎么做这个取舍。

▲刚开始试驾好奇表显油耗，清了个零。然后跑了176公里，平均车速37公里，表显油耗如图

所以在车流节奏比较快的城市，开1.5T的哈弗神兽需要舍得给油门，像是深圳，60%的油门开度是很常见的事情，在日常行驶的时候基本是够用的。不过在小小的上坡时，动力可能还行，但变速箱的降挡延迟问题还是会突出，进一步放大了涡轮迟滞。

▲Autohold解除时反应比较慢，如果配上启停就更刺激了，建议都关掉

▲倒车的时候加油门，车身会伴随着抖动，建议优化

还有一个为了国内需求考虑的地方是转向系统，在舒适模式下，转向手感很轻，根据调研，大部分消费者是喜欢这种轻盈的手感的。但从驾驶参与感来说，稍微重一点、配合更精准的手感是更好的状态，所以转向手感如果调到运动模式，整个车开起来就正常了。

重点是悬架。

一开始我还以为这车的悬架调校是偏向运动的，因为悬架反馈是偏硬的，后来发现没对，因为贴地性能比较一般，滤震时会感觉回弹有点跳。

后来调出胎压界面，好家伙，谁把胎压打到2.9bar的？

放气之后就对味了，这是一个偏向舒适和柔韧的悬架，235/55 R19的轮胎有较厚的胎壁，滤震的时候能把很多冲击过滤掉，车厢里基本很少有尖锐的冲击从底下传过来。悬架最大的优势是在高速巡航状态——在安定性以及支撑能力上，这台哈弗神兽表现出来的稳定也是很出色的。

▲不过有一点需要说明的是，高速行驶时胎噪会比较突出，也许跟选的轮胎有关系

结语：

所以在动态性能上，我们能明显看到，哈弗神兽应该是需要一个更大排量的发动机，比如2.0T+7DCT的动力总成，还有1.5T DHT130的混动，都是比1.5T+7DCT更适合哈弗神兽的动力。

不过1.5T+7DCT的性价比优势确实不可忽视，所以喜欢哈弗神兽的造型、内饰，那15万的2.0T+7DCT也许不错，但想要个空间大、品质稳定、保值的长城SUV，那哈弗神兽的1.5T+7DCT也够用了。

文｜坂道

图｜坂道

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连云港国汇哈弗神兽品鉴会

相信关注哈弗品牌的消费者应该都有所了解，早在今年8月份哈弗品牌就发布神兽车型，该车型是哈弗旗下的新旗舰车型，现在处于预售阶段，预售价为13.20-16.90万元。

当然你也不得不佩服长城旗下车型的命名方式，抛去此前的大狗、坦克等等不说，单就神兽的命名就足以让人过目不忘。

从传播热度而言，显然哈弗神兽已经取得了不错的上市前预热效果，但它实力究竟几何呢？

广州车展前夕，笔者来到鹏城深圳，通过对智能场景体验、城市道路驾驶等多个环节，全方位深度体验了哈弗神兽。

有别于品牌设计语言

其实当你看到哈弗神兽这辆车时，你大概就能理解其命名的心思。其整体造型精致且年轻，是独特的全新产物。

前脸采用了星轨式进气格栅，错落有致且具有流动感，与之搭配的贯穿式矩阵前灯极具科技感。

并且γ射线尾灯是哈弗神兽造型设计上十分出彩的部分，给人带来极强的视觉冲击感。独特的尾灯造型辨识度更高，有更强的警示效果，能够有效提升行车安全性。

当然它也脱离了传统SUV粗旷的感觉，很注重横向线条的拓展，包括前脸超大的进气格栅、前唇侧裙橙色装饰线条、三角窗、后挡风玻璃、轮眉等等，并加入了多种流行设计手法，年轻消费者应该很喜欢。

从车身尺寸来看，4780/1890/1675mm，轴距2800mm的表现完全够得上中型SUV的标准，但实际的级别划分上，哈弗神兽依然被官方定义成了紧凑型SUV。

所以也可以看到，哈弗神兽在空间上的优势极大，完全就是大五座车型的做法。如此一来再对比同级别车型长安CS75 PLUS或广汽传祺GS4 PLUS之类的车，空间表现基本会呈现出碾压之势。

智能硬件设备够硬核

当然，哈弗神兽搭载的100%全数字智能座舱也无疑是本次试驾体验的最大亮点。要知道，为了满足这些年轻消费者对梦想座驾的想象，哈弗神兽率先在15万级别SUV中搭载高通骁龙8155车规级芯片。

具体来看，该芯片采用7纳米工艺，每秒可达万亿次运算，这也为100%实现数字座舱的提供核心支撑。

同时，12.3+14.6寸双联曲面大屏也将智能座舱的科技感拉满，配合每秒万亿级算力的核心，操控指令几乎都能瞬间响应。

此外，哈弗神兽还可以通过人脸识别自动识别驾驶者。转化成我们日常用车场景便是，当驾驶者再次进入车内的瞬间自动将座椅习惯、驾驶习惯、音乐等调整到车主的专属设置下，打造出专属用车体验还是很值得同级别车型参考的。

而像HUD抬头显示、车道偏离预警、车道保持、道路交通标示识别、主动刹车、疲劳驾驶监测等安全配置一应俱全。而且除了最低配车型以外，全部都是标配，也不难看出哈弗神兽的精品车定位。

从视觉观感上来看，几乎没有一个物理按键的设计也让哈弗神兽的车内变得十分简洁明了，这在自主品牌车型中可是不多见的。

当然，这也不是完美的解决方案，像自动驻车、驾驶模式选择等功能都集成到了屏幕内，在日常驾驶需要用时还得在屏幕界面里切换操作。

智能驾驶领先同级

如果说100%全数字智能座舱带给笔者的是震撼，那么哈弗神兽的智能驾驶场景体验则是惊艳。

据厂家人员介绍，哈弗神兽搭载多达17个雷达以及9个摄像头，可以说是将智能属性武装到了牙齿。

在此基础上，哈弗神兽还配备了领先同级的HWA智能辅助驾驶系统，通过HWA智能辅助驾驶系统，神兽可以实现车辆自动跟随、自动变道等操作，驾驶更轻松，科技感更高。

其实当下10-15万级的很多SUV都仅仅只是达到了L2级别，但哈弗神兽还支持转向辅助、自动泊车入位、记忆泊车等功能，这是同级别很多车型所不具备的。

再以笔者实际的试驾体验来看，在LKA车道保持功能的情况下，车辆能够自行完成转向操作，而且车辆在时速60-140km/h之间进行转向时，车辆还会进行智能过弯，并提前减好速，以给车内驾乘人员提供更好的舒适性，这点也是让笔者完全没有想到的。

并且，50米循迹倒车、多场景智能泊车等功能也是对新手司机最友好且最实用的关怀。

而在动力方面的搭载上，全系共有两种动力配置，一是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩275N·m;二是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩345N·m。全系匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡迅速且十分平顺。

此次笔者的试驾车型为1.5T版本，在实际驾驶过程中，可以感到动力爆发十分迅猛，特别是在超车过程中，伴随着油门力度逐渐加大，变速箱会主动进行降挡，轻松完成提速超车。

此外，车辆具有经济/便准/雪地/运动四种驾驶模式以供选择，足以应对不同的道路情况，而2.0T顶配版本还带有四驱系统，且多出了越野模式。

如今，哈弗带着神兽出现在了我们的面前，其所想要展现的也正是梦想中自己所向披靡的实力和决心。用哈弗自己的话来说：神兽不止是一辆车，更是一群人，他们是什么青年，而哈弗神兽则是神兽青年价值观的延伸体。

说白了，哈弗所造的这款神兽车型，就是一款与年轻用户同感同行的年轻坐骑。

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2021年12月18日，哈弗旗下全新车型——神兽正式上市。连云港国汇哈弗于2021.1.16正式在店内邀请众多客户和媒体举办哈弗神兽品鉴活动，新车共推出6款配置车型，售价区间为13.00-16.70万元。全新车型是一款紧凑型SUV，搭载1.5T和2.0T发动机。购车用户可享神宠轻付礼、神宠换新礼、神宠伴兽礼、神宠畅游礼、神宠精致礼、神宠成长礼、神宠质保礼等上市礼包。具体售价信息见下表：

新车特点：

哈弗神兽外观设计可谓是非常大胆，个性十足的前脸造型令人印象深刻。新车尺寸宽大的前进气格栅采用了类似无边框式的设计，拥有较强的未来感，并使用了镀铬材质进行点缀。另外，新车还配备了分体式前大灯，下方的远/近光灯与前格栅完美融合。

新车侧面线条凌厉，拥有层次鲜明的光影效果。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距则是2800mm。另外，新车车顶采用了略微下溜式的设计，赋予车辆更加浓郁的运动属性。至于轮圈，全新车型根据配置的不同提供了18/19英寸轮圈可选。

进入车内，神兽的内饰设计属于非常简洁的类型，全液晶仪表采用了与中控触摸屏相连的设计，这也是目前的流行手法，这也让整个中控台上几乎没有保留额外的物理按键。此外，新车中控屏将会采用偏向驾驶者一侧的设计。多媒体系统功能性方面，导航、语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能都是标配。

? 空间表现方面，结合我们此前对于新车的体验来看，后排空间还是比较充裕的，作为一台紧凑级SUV车型，其具备着还算不错的实用属性。

? 动力方面，神兽将搭载代号为4B15C的1.5T高功率四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩275牛?米。同时，新车还推出了动力更加强劲的2.0T版车型供消费者选择，其最大功率达到了224马力，并有着345牛?米的峰值扭矩，所有车型的传动系统都匹配的是7速湿式双离合变速箱。

　此前，我们曾经对这台新车进行过试驾体验，详情请戳：《名字之外也足够亮眼场地试驾哈弗神兽》

竞争对手分析

『长安UNI-T』

虽然身为中国品牌紧凑型SUV，哈弗神兽所要面对的自然是长安UNI-T这类同样是造型极具个性、运动的车型。而相较于竞争对手，哈弗神兽在车身尺寸、后备箱空间等方面均有明显优势，颇有点“以大打小”的感觉。

背景介绍

? 哈弗神兽在被正式命名之前被成为HAVAL XY，新车于今年8月正式亮相，并在10月底公布了预售价格区间，同时开启了新车的预售。可以说，从最初的亮相到上市，神兽并没有让消费者等待太久

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