UPS快递的亚太地区

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亚太地区介绍

创建于： 1986

总部所在地：新加坡

总裁：肯托罗（Ken Torok)

服务区域：亚太地区的 40 多个国家与地区

雇员：亚太地区超过14,000人; 全球42.77万人

亚太地区运送机队：共有各种车辆超过1,400辆

操作机构（中转站与中心）：超过344个

每日航程段： UPS每周航班亚太地区：每周259次航班; 国际：每周133次航班

服务的机场：亚太地区内部 16；国际 377

亚太地区航空中转站：上海浦东、台北、香港、新加坡、菲律宾潘帕嘉

UPS上海国际转运中心

UPS上海国际转运中心于2008年12月9日启用，坐落于浦东国际机场（PVG），是UPS全球第三大转运中心，拥有上海地区面积最大的现场海关监管区，提供7天24小时清关服务，专门设计用来改善并加强对于快递以及大宗货运的处理。该转运中心共配备117条运送带和47个入坞港，货物分拣能力预计达到每小时17000件。

UPS深圳国际转运中心

国际快递巨头UPS在深圳宝安机场的航空转运中心在2010年5月18日正式启用，这是UPS在中国继上海之后的第二个转运中心。UPS亚太区总裁德瑞克.伍德沃德表示，加上香港转运中心，UPS全球10多个转运中心有三个布局在中国，中国是UPS最重要的海外市场。下一步将和国内航空公司合作，扩张在中国国内航线网络。

新的转运中心操作站占地13万平方米，相当于12个标准足球场，已经竣工的一期工程9万平米，另有15万平米停机坪。现已安装的设备可以支持每小时处理1.8万件包裹，日后将扩容到每小时3.6万件的处理能力。深圳海关、出入境检验检疫在转运中心驻场办公，可24小时进行货物申报、检查和通关。该转运中心有员工400多名。对于该转运中心和2008年12月启用的上海转运中心的定位区别，UPS亚太区总裁伍德沃德表示，上海的客户以高科技、高附加值产品为主，出口至欧美日本和中东市场，这两个中心在功能上互补的。上海中心的功能是将中国与欧美和中东连接，是一个国际转运中心，而深圳主要是亚洲内部货物中转。

深圳转运中心的启用，标志着UPS在中国完成“上海、深圳双中心”运作的布局。之前承担亚太区转运功能的菲律宾克拉克转运中心基本被这两个中心取代，仅深圳转运中心，其操作面积是克拉克转运中心的5倍，每小时处理货量是后者7倍。 2012年美国联合包裹公司（UPS）落户合肥。

UPS air 是航空包裹，速度快，价格高，后面UPS ground是陆运的。就是地面陆运的意思，速度稍慢，但是很经济的，不过价格也不了很多，就如果选择了顺风航空件和陆运件一刚样，前者速度快，价格也差不了5元

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